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贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了

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贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了

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贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了, 文/孙鹏越编辑/大风贾跃亭傍上了土豪大金主?当地时间周一(12月4日),法拉第未来在官网宣布,将计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心,为当地的智能驾驶汽车产业集群(SAVI)带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。”不仅如此,在两周之前,法拉第未来在阿布扎比举行了公司中东战略发布会,会上与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略合作协议,正式进军中东市场。当然,还有必不可少的例行环节:法拉第未来专为中东市场定制的FF 91车辆,计划在2024年内进行交付。一年又一年,转眼间已经造车9年的贾跃亭,至今为止交付的FF 91总数为:7辆。开始盈利的法拉第未来?只交付7辆车的法拉第未来,在大众眼中无疑是在濒临休克边缘,但出乎意料的是,当下法拉第未来过得居然还可以。在法拉第未来刚刚公布的2023年Q3季度财报中,在财务亮点和融资部分均有重大突破。其中,法拉第未来卖掉了目前唯一一个能造车的工厂,也就是位于美国加利福利亚州的汉福德工厂,拿到了1200万美元(约8686.92万元)非稀释性股本。把自己唯一的造车基地卖掉了,无疑是给人要提桶跑路的节奏。为了缓解股民的惶恐情绪,法拉第未来信誓旦旦在公司公告上表示:我们没有出售包括设备在内的任何实物资产,我们之前一直在租用汉福德工厂,现在只是换了房东。工厂继续正常运营。至于这一番自相矛盾的话,能糊弄住几个人?除了卖掉工厂之外,法拉第未来久违的融到了“新钱”。据2023年Q3季度财报显示,法拉第未来通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资融到了6180万美元(约4.47亿)。再加上交付成功的7辆FF 91,还收获了55.1万美元(约399.19万元)汽车销售费用。法拉第未来2023年Q3季度财报手头有钱,心里不慌的贾跃亭又又又重新制定了法拉第未来的量产计划:法拉第未来首款产品的交付分为三个阶段,第一阶段中,首批用户将全额支付车辆费用,以便预订并接受车辆使用培训;第二阶段,首批车主获得车辆。直至第三阶段,才将实现产能爬坡后的全面交付。目前,公司仍处于第二阶段中,也就是产能爬坡期。计划2024年产量要达到1000辆,并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。虽然终于见到“回头钱”,但法拉第未来的财政表现并不好,尤其是始终处于亏损状态,在2023年Q3季度净亏损达到了7804.6万美元(约5.65亿元),同比收窄34.89%,环比收窄37.53%。卖了七部车,净亏损7804.6万美元,折合贾跃亭每卖一辆车,就要倒贴1000万美元以上。虽然,贾跃亭凭借压箱底的“会计技术”,娴熟的从资本操作来了一笔“救命钱”,但法拉第未来的股价还是崩盘了。从11月中旬开始,法拉第未来股价跌超20%,报0.52美元/股,随后一路狂跌,到今天股价仅为0.35美元/股。股价屡创历史新低,市值也随之一路滑坡,当前总市值仅为2046万。AI是下一个“忽悠口子”贾老板的造车路,始终贯穿着一条路线:弄到钱,活下去,量产交付。虽然“量产交付”远在天边,但“弄到钱”和“活下去”可是一个长线任务。但对于贾跃亭名声在外的“恶名”,忽悠的借口可不好找,于是这次他盯上了AI大模型。2023年注定是AI的一年,国内外数百个生成式AI犹如疯魔乱舞,人人都指望着能在AI上面捞点钱,哪怕是领域毫不相关的企业,都想着让自己公司的经营范围涉及一点人工智能,贾跃亭也不例外。就在上个月,法拉第未来就官宣推出“革命性产品”FF aiPal Beta,据其介绍,这是一款出行领域的Generative AI产品,利用大语言模型(LLM)的先进技术,提供令人耳目一新的个性化人工智能体验。而FF aiPal Beta的智能之处就在于,它能够在汽车中控大屏的侧边栏显示生活服务,根据实时地理位置推荐附近米其林餐厅、展示股票实时信息、滚动实时新闻以供浏览、提醒日程安排等。法拉第未来宣布,将来还计划与第三方开发商合作提供广泛的AI服务,以满足不同的使用场景。据FF智能网联应用平台全球副总裁Jim Gao介绍,这一测试版本将首先向“共创官”提供,用户可通过官网上的“FF Labs”申请测试体验。总而言之,就跟手机弹窗信息差不多。法拉第未来努力编出来一个,虽然我们没有量产交付,但是我们做出来一个很赚钱的车用软件哦!FF 91AI在法拉第未来的计划中站了很大的比例,例如这次法拉第计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心,打着的名头也是说为了打造“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。”和法拉第未来签约的两家机构分别是Master Investment Group(MIG)和Siraj Finance LLC,均有阿联酋皇室背景。但贾跃亭过于“臭名远扬”,中东土豪也不是傻子。但根据协议来看,两家企业仅仅只提供支持法拉第未来在中东的业务运营,包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等,均没有提到有投资行为,也就是说两家都没给贾跃亭投钱。看来金主爸爸的钱,并不好骗啊!新能源扎根中东虽然拥有着全球最多的石油、天然气储量之一的化石能源的大本营,但中东地区一直是新能源车企最热心的区域之一。原因就是他们太害怕石油资源的枯竭,从而一无所有。沙特在2016年推出 "2030愿景",目标是2030年可再生能源发电量占比提高到50%;阿联酋在2017年发布 "2050能源战略",计划投资万亿人民币(6000亿迪拉姆),目标到2050年阿联酋能源结构中44%为可再生能源、38%为天然气、12%为清洁化石能源、6%为核能。在这些大背景下,阿联酋、约旦等大量中东国家,都在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。在中东资本的加持下,大量造车新势力开始将中东视为出海第一站。阿布扎比CYVN Holdings通过定向增发新股和老股转让的方式,向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资;沙特王国投资部还与 高合汽车的母公司华人运通签署合作协议,沙特方面共计将投资56亿美元(约401亿元),双方计划成立合资企业,从事汽车研发、制造和销售;沙特与富士康合资成立了第一家本土汽车品牌 CEER,宝马授权技术合作,富士康代工,还计划与现代汽车合作建设年产5万辆汽车的工厂;前途汽车母公司长城华冠则与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署合作协议,成立合资公司,以服务中东和北非市场。法拉第未来高层与阿布扎比资本看着石油土豪们集体“大把撒钱”的策略,缺钱缺急眼的贾跃亭自然眼红,无不羡慕的表示:“中东有很多主权基金都高度重视AI电动出行产业。”只是石油土豪也不傻,合作的品牌基本都是可以实现量产,对于PPT造车的贾跃亭,似乎并不怎么感冒。看来想要忽悠住金主们的钱,贾跃亭首先还得要完成自己2024年完成量产的“豪言壮志”。 。鸿蒙最新推文发布。
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